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Aug 20, 2023

Fornecedor de componentes metálicos Figeac Aero ajusta gestão

A Figeac Aero, com sede na França, é especializada na produção de peças de liga leve e metal duro, como estruturas de fuselagem e pás de turbofan. LYON — Figeac Aero, fornecedora de peças metálicas para aeronaves e

A Figeac Aero, com sede na França, é especializada na produção de peças de liga leve e metal duro, como estruturas de fuselagem e pás de turbofan.

LYON — A Figeac Aero, fornecedora de peças metálicas para aeronaves e motores, nomeou Thomas Girard como seu novo COO.

A mudança ocorre no momento em que a empresa se esforça para resolver problemas de inflação e da cadeia de abastecimento, para os quais se espera que a experiência de Girard seja fundamental. A partir de 1º de setembro, Girard substituirá Didier Roux.

Girard atuou recentemente como diretor comercial da Figeac Aero. Ele ingressou na empresa francesa há 18 anos e liderou atividades de compras e vendas, o que Figeac afirma em comunicado confere a Girard “uma compreensão profunda do ecossistema aeronáutico que é particularmente crítico no contexto atual”.

A nomeação segue a decisão da Figeac Aero de melhorar a integração das suas funções de compras, produção e comerciais sob um único supervisor, disse a empresa. Esse indivíduo deve, portanto, ter a alavancagem operacional para enfrentar os actuais desafios da inflação e das tensões de oferta, acrescentou.

“Continuamos cautelosos em relação aos atuais desafios de curto prazo, como o repasse da inflação aos nossos preços, o gerenciamento de prazos de entrega, compras e recrutamento”, disse o presidente e CEO Jean-Claude Maillard em julho, quando a Figeac Aero divulgou seu desempenho financeiro para ano fiscal 2022/23, que terminou em 31 de março.

A empresa com sede no sudoeste de França viu a sua folha de pagamento diminuir nos últimos anos. O quadro de funcionários da Figeac diminuiu para 2.400 em 31 de março, abaixo dos 3.000 funcionários antes da pandemia.

Agora em fase de contratação, a Figeac Aero está lutando para encontrar os candidatos certos e preencher as vagas abertas. “Em alguns anos, teremos resolvido nossos problemas de aquisição de matéria-prima e encontrado nossa equipe”, disse Maillard à rádio France Bleu em junho, no Paris Air Show. “Não podemos entregar tão rápido quanto os OEMs desejam, mas entregamos”, acrescentou.

A utilização da capacidade situou-se perto de 70% no início de julho. A diversificação de fontes deu resultados positivos na aquisição de materiais. Espera-se que a implantação de um centro de treinamento interno contribua para solucionar o dilema da contratação, entre outras iniciativas.

Quanto à inflação, uma parcela significativa foi repassada aos clientes, disse a empresa.

Figeac está no caminho certo para retornar aos níveis de receita anteriores à COVID, disse Maillard. Com 342 milhões de euros (373 milhões de dólares), as receitas aumentaram 21% (14% numa base orgânica). O crescimento foi impulsionado pelo aumento das taxas de produção na divisão de aeroestruturas e motores aeronáuticos, que responde pela maior parte dos negócios da Figeac.

As receitas ainda ficaram longe das registadas no ano fiscal de 2019/20, que se situaram em 447 milhões de euros. Para o ano fiscal de 2023/24, Figeac espera receitas entre 375-390 milhões de euros. Para o ano fiscal de 2024/25, estão previstas receitas entre 420-440 milhões de euros. No longo prazo, Figeac prevê um crescimento anual na faixa de 5-10%.

Especializada na produção de peças de liga leve e metal duro, como estruturas de fuselagem e pás de turbofan, a Figeac possui fábricas na França, México, Marrocos, Romênia, Tunísia e nos EUA. A Airbus é o maior cliente.

Figeac divulgará os lucros do primeiro trimestre fiscal de 2023/24 em 6 de setembro.

Thierry Dubois especializou-se em jornalismo aeroespacial desde 1997. Engenheiro em dinâmica de fluidos pela Enseeiht, com sede em Toulouse, cobre as indústrias francesas de aviação comercial, defesa e espaço. A sua experiência estende-se a todas as coisas tecnológicas na Europa. Thierry também é editor-chefe do ShowNews da Aviation Week.