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Feb 10, 2024

Dedos ‘virados em pó’: os trabalhadores mutilados do centro automotivo da Índia

Treinamento deficiente e equipamentos de má qualidade deixam milhares de trabalhadores feridos no centro automotivo da Índia. Haryana, Índia – Ao amanhecer, milhares de trabalhadores saem de becos empoeirados e congestionados que parecem labirintos

Treinamento deficiente e equipamentos de má qualidade deixam milhares de trabalhadores feridos no centro automotivo da Índia.

Hariana, Índia –Ao amanhecer, milhares de trabalhadores saem de becos empoeirados e congestionados, semelhantes a labirintos, para trabalhar em fábricas próximas em Manesar, um dos principais centros automobilísticos da Índia, a cerca de 50 km ao sul da capital.

Na Índia, a indústria automobilística emprega cerca de 3,7 milhões de pessoas e contribui com 7,1% para o produto interno bruto (PIB). Apenas em Manesar e na cidade vizinha de Gurugram, ambas no estado de Haryana, aproximadamente 80 mil trabalhadores trabalham em diferentes unidades automobilísticas da Hero MotoCorp, Maruti Suzuki, Yamaha e outras empresas globais.

Esperando impacientemente do lado de fora de um dispensário do governo pela sua vez, Manish Kumar, 20 anos, trabalhador de uma dessas fábricas em Manesar, rapidamente cobre a mão enfaixada com um pedaço de pano quando um grupo de trabalhadores passa por ele. Em fevereiro, Manish perdeu dois dedos quando uma prensa mecânica, usada na fabricação de janelas de carros, caiu em sua mão.

“Vim para Manesar como milhares de outros trabalhadores para sustentar minha família e ter um futuro melhor. Mas eu mal sabia que este lugar me tornaria dependente de alguém pelo resto da minha vida”, disse Manish à Al Jazeera.

“O incidente está fresco na minha mente e fico traumatizado quando alguém me pergunta o que aconteceu com a sua mão, e é por isso que tento esconder isso na maioria das vezes”, disse ele.

Antes da eclosão da pandemia da COVID-19, Manish trabalhava como trabalhador ocasional no seu estado central da Índia, Madhya Pradesh. Para fazer face às suas tarefas diárias e apoiar os seus pais doentes, ele embarcou num autocarro para Manesar, tal como centenas de outros da sua aldeia, em busca de uma melhor oportunidade de emprego. Logo, por recomendação de um amigo, ele conseguiu um emprego que lhe renderia 13.500 rúpias (US$ 163) por mês em uma pequena fábrica de peças para a montadora Maruti Suzuki.

“Os proprietários das fábricas não se preocupam com a nossa segurança; a sua agenda principal é que a produção não deve parar a qualquer custo… A máquina em que trabalhei avariou durante uma semana, e mesmo assim fui obrigado a trabalhar nela em vez de a mandar reparar. A máquina esmagou meus dois dedos por negligência deles, transformando-os em pó.”

“Já se passou mais de um mês e ainda não sei se poderei trabalhar novamente”, disse Manish enquanto lutava para limpar as gotas de suor que escorriam de seu rosto. Ele disse que ainda não recebeu qualquer indenização pela lesão.

Tal como Manish, milhares de outras pessoas ficaram feridas enquanto trabalhavam neste sector na Índia. “Crushed”, um relatório publicado pela Safe in India Foundation (SII) revelou que, em média, 20 trabalhadores perdem as mãos e/ou dedos diariamente enquanto trabalham em fábricas de automóveis espalhadas nas áreas de Manesar e Gurgaon. Cerca de 65 por cento dos trabalhadores feridos têm menos de 30 anos.

O setor de fabricação de automóveis na Índia registrou 3.882 incidentes com ferimentos, incluindo 1.050 mortes em 2020, de acordo com dados da Direção Geral do Serviço de Aconselhamento de Fábrica e Institutos do Trabalho (DGFASLI). Naquele ano, o estado de Haryana relatou 50 a 60 acidentes não fatais, disse. No entanto, o SII afirma que esse número está longe da realidade, pois todos os anos ajuda pelo menos 4.000 trabalhadores que sofrem de uma série de lesões no sector automóvel do estado.

O professor Prabhu Mohapatra, especialista trabalhista do Departamento de História da Universidade de Delhi, diz que a situação na Índia é “bizarra”.

Existem leis que regulamentam as grandes fábricas, mas muitas delas contam com trabalhadores contratuais que não estão protegidos por essas leis, disse ele.

No caso de pequenas fábricas, não há possibilidade de fiscalização ou aplicação de regras, uma vez que os regulamentos ocupacionais ou de segurança não são aplicáveis ​​em fábricas com menos de 10, 20 ou 30 trabalhadores.

A maior parte da produção das grandes fábricas é feita por fábricas menores. Estes, por sua vez, são alimentados por pequenas empresas que ficam sem favelas e que fornecem matérias-primas. Estas fábricas empregam trabalhadores não qualificados ou não qualificados, pagam salários inferiores aos salários mínimos e obrigam-nos a trabalhar mais horas. Eles são completamente desregulamentados e, como resultado, raramente relatam acidentes, disse Mohapatra.